Иван Райков Цаков

Иван Цаков е кмет на община Ябланица от 2007 г., като през 2011 г. печели втори мандат.

Завършва висше образование през 1974 г. специалност електроинженер. Работи 30 години в циментовия завод „Златна Панега". Заемал е длъжностите енергетик, главен енергетик, зам.-директор по техническите въпроси. От 1992 до 2004 г. е изпълнителен директор на завода до неговата приватизация от германското дружество „Хаиделберг цимент" (впоследствие продаден на фирмата „Титан").

През 2005 г. и 2006 г. е представител на германската фирма „Хаиделберг цимент" в Украйна, където отговаря за два циментови завода.

Кмет на Ябланица

На местните избори през 2007 г. Иван Цаков е избран за кмет на родния си град Ябланица, издигнат от местната коалиция „За община Ябланица".

През есента на 2011 г. печели втори мандат с 55, 7%, подкрепен от коалиция „За община Ябланица", в която влизат ДСБ, Национално движение за стабилност и възход, БЗНС, Движение „Гергьовден", Българска социалдемокрация, „Вяра, морал, родолюбие, отговорност – национален идеал за единство".

Изчезналото досие на агент „ОРЛИН"

Според огласената от Комисията по досиетата информация неговото лично дело не е в наличност и няма протокол за унищожаване. Работното му дело е унищожено без протокол във връзка с докладна записка ІV – 68/1990 г. при прочистването на досиета по заповед на тогавашния министър на вътрешните работи ген. Атанас Семерджиев.

В картона му в картотеката на ДС името му е сгрешено като бащиното и фамилните имена са разменени.

Позицията на Иван Цаков за досието му

Пред сайта desebg.com Иван Цаков коментира принадлежността си към ДС:

„По онова време 1977-1978 г. аз бях енергетик на циментовия завод „Златна Панега". Всеки месец тогава службите ме караха да пиша доклад за състоянието на електрооборудването.

Много добре си спомням какво съм писал за работата на машините. Хора не са цитирани. Тогава имаше много аварии и Държавна сигурност се опасяваше да няма някаква диверсия в завода, макар основания за това да нямаше. Въпросът тогава беше, че нямаше валута второ направление за закупуване на по-модерни машини. Едва през 1982 г. се осигуриха средства и купихме нови двигатели, които и досега работят. Това беше."